22 grudnia wracają pociągi na trasę Kraków – Zakopane. Dla podróżnych zwiększa się dostępn...

Pod Łodzią powstaje kolejowy tunel średnicowy. Wydrążone tunele jednotorowe podziemnego połączenia kolejowego Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec są gotowe do prac wykończeniowych i instalacyjnych. Największy z trzech przystanków na tej trasie, Łódź Koziny, gdzie ruch pociągów, będzie prowadzony na dwóch poziomach, zyskuje perony.

W biurowcu Epsilon miało powstać centrum usług wspólnych i IT spółki HR for Business. Grupa Impel uz...

Dane Głównego Urzędu Nadzoru Budowlanego wskazują, że w ostatnich latach systematycznie spada liczba...

Sodexo On-site Services, lider w dziedzinie kompleksowych rozwiązań z zakresu usług dla nieruchomośc...

Łódź Koziny to budowany podziemny przystanek osobowy w tunelu średnicowym, położony w Łodzi, w dzielnicy Bałuty, na granicy Żubardzia i Kozin, u zbiegu ulicy Drewnowskiej z Kasprzaka i Aleją Włókniarzy w obrębie komory rozjazdowej. Koszt tej inwestycji to blisko 188 mln zł. Inwestycja realizowana z udziałem środków POIiŚ zwiększy rolę kolei w połączeniach aglomeracyjnych i dalekobieżnych.

Już ponad pół miliona metrów kwadratowych powierzchni biurowych zniknęło z polskiego rynku w ostatnich pięciu latach. W Warszawie i największych miastach Polski trwa rewolucja: stare biurowce są wyburzane, modernizowane albo zmieniają funkcję. Colliers ostrzega: to dopiero początek ogromnej transformacji rynku nieruchomości komercyjnych.

Galeria Handlowa DĄBRÓWKA to nowo zrealizowana inwestycja poznańskiego dewelopera - firmy Nickel Dev...

Trójmiasto i Wrocław w Polsce, jedno z miast węgierskich oraz kraje nadbałtyckie - w tych miejscach...

Wraz z uruchomieniem nowego Zakładu Elektroniki w Częstochowie firma ZF poszerza swoją działalność p...

Whirlpool Corporation, największy z producentów dużego sprzętu AGD na świecie, podpisał umowę najmu...

Od niedzieli 13 marca na stacji Warszawa Zachodnia, która obsługuje około 750 pociągów, zwiększą się możliwości prowadzenia ruchu. Do dwóch nowych peronów i przebudowanych torów dołącza trzeci – peron nr 8. Wykonawca kontynuuje prace ponad peronami, w obszarze torów, w przejściu podziemnym oraz tunelu tramwajowym. Projekt za ok. 2 mld zł netto ubiega się o dofinansowanie ze środków unijnych POIiŚ.